【记者 李梦溪】3月28日，中国保险行业协会（以下简称“保险业协会”）在京发布《机动车保险车联网数据采集规范》《汽车后市场用配件合车规范 第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范 第4部分：车辆外后视镜及附件》及《事故汽车维修工时测定规范 第2部分：覆盖件钣金工时》四项协会标准。

《机动车保险车联网数据采集规范》规范了机动车保险经营管理过程中车联网数据采集、交换、共享、分析等活动中所涉及的主要术语及车联网基础数据采集的定义、范围、类型、频率、精度等方面的内容，并首次规定了数据有效性、合理性、真实性的校验规则，填补了车联网数据在车险经营管理使用时真实性校验的空白。

《汽车后市场用配件合车规范 第3部分：车身覆盖件》和《汽车后市场用配件合车规范 第4部分：车辆外后视镜及附件》是继2018年6月保险业协会发布《汽车后市场用配件合车规范》系列标准的第1、2部分后，应市场需要组织编制的后两部分。两项标准从重量、厚度、外观、安装、间隙面差等方面对车身覆盖件、后视镜及附件等后市场用配件的合车性能作了具体规定，为非原厂配件在保险行业理赔定损中的应用奠定了基础，为后续后市场认证配件的大规模推广运用提供了技术依据，填补了国内相关自主标准的空白，实现了后市场配件合车要求与国际通行规范的接轨。至此，保险业关注的常用易损件四大部分标准体系基本完成。检验车辆的保险杠、车灯、车身覆盖件及外后视镜合车情况，从此均有标可循、有标可依。

《事故汽车维修工时测定规范 第2部分：覆盖件钣金工时》是去年发布的《事故汽车维修工时测定规范 第1部分：涂装工时》的配套和完善。“引入工时作业成本之后，维修成本会降低，将以前维修成本中不合理的因素清除，保费也会处于一个更加合理的区间，消费者的保费也会越来越平稳。”参与标准制定工作的中保研汽车技术研究院技术部工程师于全舣表示。

据了解，发布的四项标准是保险业协会辅助监管，运用标准化手段全面强化行业自律的具体体现。下一步，保险业协会将在中国银保监会领导下，继续增加保险团体标准供给，用标准化手段全面发挥自律职能，加大风险防控力度，促进行业稳健发展。